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　　昨日上午，伴隨挖掘機的轟鳴聲，太湖隧道南泉段最后一倉啟動回水作業(yè)，這標志著國內最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道南泉段CX-WX3標即將完成全部工程。據悉，南部高速公路將于年底前建成通車。

　　上午10時30分，記者跟隨項目部車輛進入太湖隧道內部。據介紹，太湖隧道還是一條“智慧隧道”，它的“智慧”體現在哪兒呢？隧道頂部交替設置的三處“星空頂”便是其內容之一（如圖）。它們不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

　　承建方中鐵四局二公司相關負責人介紹，本次回水作業(yè)面積43.4萬平方米，回水量約90萬立方米，預計回水時長約48小時。此次回水后將新增1.5公里的隧道主體處于水面以下，隧道南泉段整體“潛入”湖底，將還碧水于太湖。

　　太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態(tài)保護區(qū)，周邊旅游資源豐富，加之太湖是我市的飲用水源地，因此隧道建設過程中高度重視生態(tài)保護。在陸島轉換施工前，省交通工程建設局蘇錫常指揮部聯(lián)合施工單位多次就施工實施方案進行研討。從生態(tài)監(jiān)控入手，在圍堰周邊布設了4個水環(huán)境監(jiān)測點，定期抽取水樣到監(jiān)測站房進行化驗，實時對水體的氨氮、總磷、總氮等含量情況進行監(jiān)測分析并做好預警。在回填土方時，使用湖中開挖土方進行回填。

　　此外，土方回填工藝也有講究，按照設計要求，從隧道外側底開始分段分層回填，首先虛鋪30厘米厚的土方，平推碾壓到20厘米，隨后經過75層的土方回填碾壓，最終總高度達15米，隧道頂板上方回填隧道開挖土約2.5米。一方面起到生態(tài)恢復的作用，另一方面也為隧道增加一層保護層。完成回水后，隧道頂部高度略低于開挖的湖底高度，隧道將完完全全“藏”在湖底之下。

　　蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網的重要組成部分，起自常州武進前黃，止于無錫南泉，接環(huán)太湖高速公路，全長43.9公里。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對促進沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動長三角一體化具有重要意義。