當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2025-01-15 07:55 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
市民出行更便捷、出行方式更多元、出行體驗(yàn)更美好，不僅體現(xiàn)了城市的發(fā)展速度，更打開(kāi)了城市在新起點(diǎn)上發(fā)展的新格局。今年無(wú)錫兩會(huì)上，市人大代表們?yōu)榻鉀Q城市交通擁堵、提升出行幸福指數(shù)，積極出謀劃策。
關(guān)于“城市動(dòng)脈”
盡快啟動(dòng)運(yùn)河西路改造
作為無(wú)錫一條南北交通要道，運(yùn)河西路承載著巨大的交通流量，尤其在早晚高峰時(shí)段，交通擁堵問(wèn)題更為嚴(yán)峻。市人大代表李明杰深入調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，“道路老化破損嚴(yán)重，坑洼、裂縫等問(wèn)題不僅讓行駛車(chē)輛出現(xiàn)顛簸，還潛藏著交通事故風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)初設(shè)計(jì)的道路容量早已跟不上現(xiàn)有需求，加之經(jīng)常有貨車(chē)穿行其中，安全隱患倍增。”李明杰表示，運(yùn)河西路還存在橋梁路口瓶頸效應(yīng)、雨季積水困擾及周邊環(huán)境污染等問(wèn)題。
隨著無(wú)錫高新區(qū)太湖灣科創(chuàng)城的建設(shè)發(fā)展，“路不夠用、不夠快”的矛盾愈發(fā)突出，運(yùn)河西路的快速化改造迫在眉睫。李明杰建議，首要任務(wù)是拓寬車(chē)道，在錫山大橋至梁溪大橋段等擁堵節(jié)點(diǎn)，探索雙向地道下穿方案，打造濱水直連慢行空間，同時(shí)增加臨河側(cè)車(chē)道，取消直行紅綠燈，確保快速通行。
李明杰建議通過(guò)智能優(yōu)化交通信號(hào)、在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)建立交或匝道系統(tǒng)等措施，實(shí)現(xiàn)交通的快速轉(zhuǎn)換與分流。“在道路改造過(guò)程中，還需注重景觀融合，保持城市風(fēng)貌的和諧統(tǒng)一，讓運(yùn)河西路成為一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。”李明杰表示，改造工程應(yīng)分期實(shí)施，并制定詳盡的交通疏導(dǎo)方案，確保施工期間交通暢通安全。
關(guān)于“通行效率”
復(fù)雜路口實(shí)行特殊規(guī)則
車(chē)輛隨意變道、加塞等行為，不僅增加了交通事故的發(fā)生幾率，還極易造成道路擁堵。市人大代表張正英通過(guò)走訪(fǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在全市多個(gè)隧道入口及快速內(nèi)環(huán)入口處，常發(fā)生車(chē)輛大量積壓的現(xiàn)象，影響了市民的出行體驗(yàn)。
張正英建議推廣實(shí)施“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行規(guī)則。所謂“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行，就是在左右兩個(gè)車(chē)道合并成一個(gè)車(chē)道時(shí)，右側(cè)車(chē)道通行一輛車(chē)，左側(cè)車(chē)道再通行一輛車(chē)，依次交替進(jìn)行，如同拉拉鏈一般。“道路交通安全法第四十五條明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在特定情況下應(yīng)當(dāng)依次交替通行。目前，上海、重慶等城市已在城區(qū)主要匯入口、出口路段推行交替通行規(guī)則，成效顯著。”張正英表示，“拉鏈?zhǔn)?rdquo;規(guī)則通過(guò)規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)行駛順序，避免了無(wú)序搶行現(xiàn)象，對(duì)改善交通秩序大有裨益。
張正英建議，安排交警在復(fù)雜道路入口處指揮車(chē)輛有序交替前行；相關(guān)部門(mén)在入口處地面增設(shè)明顯的指示路標(biāo)或相應(yīng)提示；對(duì)違反車(chē)輛交替通行規(guī)定的，依法進(jìn)行罰款或扣分處理，以此提升司機(jī)的文明守法意識(shí)。
關(guān)于“末梢交通”
多維發(fā)力整治占道亂停
市人大代表包一林長(zhǎng)期關(guān)注著“末梢交通”的問(wèn)題。他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，部分地鐵口附近電動(dòng)車(chē)和共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，常擠占人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道。同時(shí)，部分站點(diǎn)出站口周邊存在綠植稀疏、照明不足、公廁和休憩座椅數(shù)量少等問(wèn)題。
包一林建議強(qiáng)化停車(chē)設(shè)施建設(shè)與管理。“針對(duì)商業(yè)體、景區(qū)周邊等區(qū)域，要依據(jù)客流量和車(chē)流量數(shù)據(jù)，科學(xué)規(guī)劃汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)及共享單車(chē)停車(chē)位。可充分利用空地、地下空間等增設(shè)車(chē)位，同時(shí)規(guī)范電動(dòng)車(chē)、共享單車(chē)停放秩序，對(duì)亂停亂放進(jìn)行常態(tài)化清理整頓，保障人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的暢通。”包一林認(rèn)為，還要提升地鐵出站口的“顏值”，如定期對(duì)綠化進(jìn)行修剪、補(bǔ)植，打造具有地域特色的景觀小品，提升城市形象；改善出站口照明條件，增設(shè)路燈、感應(yīng)燈等照明設(shè)施，合理增設(shè)休憩座椅，科學(xué)布局公共廁所，滿(mǎn)足市民出行中的基本需求。
此外，包一林建議優(yōu)化就醫(yī)出行銜接。一方面，推動(dòng)醫(yī)院與交通部門(mén)協(xié)同合作，優(yōu)化車(chē)站到醫(yī)院的路線(xiàn)規(guī)劃，建設(shè)連接地鐵口、公交站臺(tái)與醫(yī)院門(mén)診的專(zhuān)用通道。另一方面，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)就醫(yī)出行導(dǎo)覽App，提供精準(zhǔn)的換乘、停車(chē)、步行路線(xiàn)等信息，助力市民提前規(guī)劃行程，提高就醫(yī)出行效率。
代表好聲音
環(huán)蠡湖步道補(bǔ)全“拼圖”
環(huán)蠡湖周邊已形成了近30公里的休閑步道，成為“錫馬”的標(biāo)志性路段，吸引著眾多市民和外地游客前來(lái)打卡。然而，萬(wàn)象城附近一段臨湖步道因地塊開(kāi)發(fā)滯后而未貫通，影響了步道的完整性和體驗(yàn)感。
隨著去年底華潤(rùn)悅璽項(xiàng)目完工和業(yè)主逐漸入駐，貫通此段步道的條件業(yè)已成熟。市人大代表孫銀龍建議相關(guān)單位抓住機(jī)遇，依據(jù)蠡湖整治總體規(guī)劃，盡快啟動(dòng)該段步道建設(shè)。同時(shí)，適時(shí)調(diào)整原來(lái)影響便民休閑的臨時(shí)設(shè)施，早日實(shí)現(xiàn)五里湖全線(xiàn)休閑步道的貫通，讓市民游客更好地領(lǐng)略蠡湖風(fēng)光與無(wú)錫之美。
立體停車(chē)庫(kù)改變“難停”
作為增加停車(chē)位的有效手段，立體停車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，并得到了大力推廣，但在實(shí)際使用過(guò)程中卻出現(xiàn)了不少問(wèn)題。市人大代表薄可晨指出，現(xiàn)有立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，車(chē)位小、載荷小，難以適配新能源汽車(chē)的停放需求，且缺乏專(zhuān)人操作，安全隱患大。
薄可晨建議政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)排查現(xiàn)有的立體停車(chē)庫(kù)，拆除老舊、利用率低的，恢復(fù)地面停車(chē)位；對(duì)符合要求的立體停車(chē)庫(kù)，安排專(zhuān)人操作，并引入科技手段保障安全；新建建筑應(yīng)提高立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，讓立體停車(chē)庫(kù)真正發(fā)揮作用，緩解停車(chē)難題。
來(lái)源：江南晚報(bào)
